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（○印 発表者）
１．Large-eddy simulation on Two-fluid Plumes in Stratified Shear Flowing Environments
○Baixin Chen・○西尾 匡弘・染矢 聡・Yongchen Song・赤井 誠
（エネルギー部熱工学研究室）
The formation of two -fluid plumes in stratified shear flowing environemnts was investigated by largeeddy simulation(LES), LES experiments shown that the injection rate, mass transfer rate, which induces momentum translation between two fluids, and gradient Richardson number play the key role on the behavior of peeling and stratification and on the structure of separated plumes.
２．パルス管冷凍機内の２次元的な流れの可視化的研究
○白石 正夫1・高松 幸二郎2・村上 正秀2・中納 暁洋1
（1エネルギー部熱工学研究室）（2筑波大学）
パルス管冷凍機のバイパスバルブの役割と、バルブ開度で性能が変化する原因を明らかにする目的で、可視化実験を行い、バイパスバルブが内部の２次元的な流れに及ぼす影響と性能の関係を調べた。
３．水に対するCo2溶解度の温度・圧力・塩分濃度依存性
○染矢 聡1・西尾 匡弘1・陳 白 2・宋 永臣2
（1エネルギー部熱工学研究室）（2RITE）
二酸化炭素の水に対する溶解度の温度・圧力・塩分濃度依存性を調査するとともに、溶解時の液滴まわりでのpH及びCo2濃度分布を２次元的に調査した。
４．ヘルムホルツ共鳴現象を応用した微小重力下での液量計測技術に関する研究
○中納 暁洋
（エネルギー部熱工学研究室）
微小重力下状態において有効な液量計測手法の開発を目指し、ヘルムホルツ共鳴現象を応用した液量計測手法について航空機を用い微小重力実験を行い、本計測手法の有効性について知見したので報告する。
５．乱流数値シミュレーションによる風車用翼まわりの流れの被定常現象の解明
○木枝 香織1・小垣 哲也2・松宮 W3・谷口 伸行4・小林 敏雄4
（1（株）エイ・イー・エス）（2エネルギー部流体工学研究室）（3エネルギー部）（4東京大学）
本研究では、比較的低いレイノルズ数領域で出現し、性能に多大な影響を及ぼす大規模層流剥離や乱流遷移、剥離泡形成の現象解明のため、風車用翼型まわりの三次元数値シミュレーションを実施し、実験結果との比較検討を行った。
６．風車用新MEL翼型の開発とその実験的検証
○松宮 W1・小垣 哲也・2・高橋 則之3・飯田 誠4・早稲田 一嘉5
（1エネルギー部）（2エネルギー部流体工学研究室）（3富士重工業（株））（4東京大学）（5茨城大学大学院）
高効率かつ安定した性能を目指して風車用新MEL翼型を設計・開発し、その空力性能を風洞実験により検証するとともに、新MEL翼型を採用した風車ロータをフィールド試験機（WINDMEL-V）に搭載しその有効性を検証した。
７．PIVによるチャネル乱流の構造解析
○瀬川 武彦1・川口 靖夫2・吉田 博夫1
（1エネルギー部流体工学研究室）（2エネルギー部燃焼工学研究室）
粒子画像速度測定法（PIV）を用いて、短形チャネル乱流の速度場を２次元的に測定し、壁近傍の馬蹄形渦やバーストなどの非定常な組織構造と能動素子による流れの変化を解析した。
８．粒子衝撃による応力波の発生と干渉（第１報）
○吉田 博夫・星 佳伸
（エネルギー部流体工学研究室）
衝撃によって固体内に発生する応力波はその内部で複雑に干渉し破壊をもたらすことがある。例えば、セラミックガスタービン翼では前縁部に粒子が衝突したにも関わらず後縁部が破損する例が多く見られ、応力波の干渉によるものと推測されていた。本解析結果は個の推測を裏付けるものである。
９．メカトロエンジンの研究−第２報 第一次試作機関の製作と運転試験−
○村上 顯・後藤 新一
（エネルギー部燃焼工学研究室）
延期的・電子的制御により機械的作動部分を極限まで減らし、かつ熱力学的自由度を大幅に増大可能なメカトロエンジンを探求している。今回は、特性のDCソレノイドを用いた第一次機関の概要と、簡単な運転試験の結果について報告する。
10．Work for the Mixture Formation Process in LPG Direct Injection SI Engines
○Gisoo Hyun・後藤 新一
（エネルギー部燃焼工学研究室）
本研究はLPG直噴SIエンジンの混合気形成過程を調べるため、KIVA-3コードを用いてシミュレーションを行った。計算にはピストンキャビティ形状及び噴射条件などを変化させ、混合気形成の面から最適な燃焼室形状を提示する。
11．NOx Reduction by EGR in aDME Diesel Engine
○Insu Kim1・後藤 新一2
（1STAフェロー）（2エネルギー部燃焼工学研究室）
DME燃焼のNOx低減の限界を見極めるため、KIVA-3コードおよびCHEMKINコードを用いて燃焼のシミュレーションを実施した。特に、EGRによるNOx低減効果についてさまざまな条件下で検討した。
12．Comparison of Butane Spray Characteristics with Diesel Fuel by Numerical Analysis
○Je-Hyung Lee1・後藤 新一2
（1NEDOフェロー）（2エネルギー部燃焼工学研究室）
液化ブタンと軽油の噴霧特性を比べるため、定容容器と予混合圧縮着火エンジンにおける噴霧の挙動や混合気形成過程をKIVA-3コードを用いて数値解析した。
13．Detailed Chemical Kinetic Study of Combustion Characteristics of LCO(Light Cycle Oil)
○Daeyup Lee1・後藤 新一2
（1NEDOフェロー）（2エネルギー部燃焼工学研究室）
本研究では、代替燃料として利用が見込まれているLCO（Light cycle oil）やナフサなどの化学動力学メカニズムを構築する。多成分燃料であることから計算に検討を加えるとともに、着火遅れや断熱火炎温度等の基礎的燃焼特性のデータベース化を試みる。
14．Performances of NOx Catalyst in DME Diesel Engine
○Mahabubul Alam1・後藤 新一1・梶谷 修一2・金野 満2
（1エネルギー部燃焼工学研究室）（2筑波大学）
DMEは含酸素燃料であることからPMがほとんどないが、NOxをいかに低減するかが課題である。本研究ではNOx触媒を用いて、DMEディーゼルエンジンのNOx低減を試みたので報告する。
15．HEVの燃費試験法 −回生制動の模擬精度を中心に−
○清水 健一1・小池 栄治2・清宮 茂2・大矢 正美3・鈴木 友和3・三角 太3
（1エネルギー部エネルギー利用研究室）（2芝浦工業大学大学院）（3芝浦工業大学）
HEVの燃費の改善は回生制動時のエネルギ回収に負うところが大きい。一般のシャーシダイナモメータ上でこの評価を行う際に問題になる点を紹介し、この解決策について提案する。
16．氷上におけるタイヤのμ-S特性のヒステリシスについて
○二瓶 光弥・清水 健一
（エネルギー部エネルギー利用研究室）
タイヤの氷上でのABS制御のあり方が模索されている。ここでは、このABS制御に影響するμ-S特性のヒステリシスをとりあげ、タイヤや氷の性状をパラメータとして実験的に考察した結果について述べる。
17．低圧型DMAを用いたUF5ナノ粒子の成長観察
○平澤 誠一1・瀬戸 章文2・武内 一夫3
（1科学技術特別研究員）（2エネルギー部環境技術研究室）（3理化学研究所）
ナノ粒子の分級／計測装置であるDMAを用いて、UF6にレーザーを照射することによって生じるナノUF5ナノ粒子の粒径成長を観察し、原料濃度や成長時間による粒径分布の変化をもとにその成長機構を明らかにした。